Video: Strömungsabriss mit dem Gleischirm

 Was passiert, wenn der Gleitschirm zu langsam wird?
Die Aufnahmen sind am Idrosee im Sicherheitstraining mit Simon Winkler sowie mit der DHV Jugend am Gardasee entstanden.
Ich möchte euch in diesem Video kurz näher bringen, wie ein Full Stall oder zu deutsch Strömungsabriss mit einem Gleitschirm aussieht und wie man aus diesem Manöver wieder herauskommt.
Bitte bedenkt, dass dieses Video nicht als Handlungsempfehlung gedacht ist, sondern nur ein Überblick über das Manöver geben soll. Bitte besucht ein Sicherheitstraining, wo Euch der Trainer individuell fördern kann. Zudem sollten alle Flüge mit Schwimmweste über Wasser erfolgen.

Fullstall

Das Ziel des Manövers ist ein bewusster beidseitiger Strömungsabriss mit nachfolgendem Rückwärtsflug und kontrolliertem Übergang in den Normalflug.
Da das alles recht schnell erfolgt, unterteilen wir das Manöver in 3 Schritte:
  1. Einleitung: Der Schirm wird angeschaut und mit den Steuerleinen langsam immer mehr angebremst, bis die Flügelenden nach hinten klappen, der Schirm nach hinten wegkippt und aus deinem Gesichtsfeld verschwindet. In diesem Moment unbedingt die Bremsen mit ganzer Kraft nach unten drücken und dort halten.
    ACHTUNG: Das unangenehme Gefühl beim Wegkippen kann dich dazu verleiten, das Manöver in dieser Phase abzubrechen. Dies ist aber unter allen Umständen zu unterlassen, da der Schirm sonst stark nach vorne schießt!
  2. Rückwärtsflug: Gehe nun in kleinen Schritten mit der Steuerleinen immer höher, bis der Schirm sich wieder leicht füllt und etwas ruhiger wird. Halte die Bremsleinen auf dieser Stellung – du befindest dich nun im Rückwärtsflug, dem sogenannten Flyback. Hierbei wird der Schirm von der Hinterkante her angeströmt.
  3. Ausleitung: Die Steuerleinen werden für die Ausleitung gefühlvoll ein Stück nach oben geführt und im letzten Viertel des Weges etwas schneller freigegeben, sodass der Schirm anzufahren beginnt. Schießt die Kappe stark vor, kann durch einen kurzen Bremsimpuls dieses Vorschießen gestoppt werden.
Ich habe dieses Manöver nun ca. 20 mal geflogen, sodass ich das Abrissverhalten meines Schirms kenne. Dann kann man dazu übergehen, direkt nach dem Strömungsabriss an der Kappe mit den Steuerleinen die Flyback-Position zu halten, sodass ein direkter Übergang vom Vorwärtsflug in den Rückwärtsflug erfolgt.

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Die Gründungsidee(n)

Ein Grund, warum ich mich dazu entschieden habe vopter.de als Blog fortzuführen war, dass ich viele Ideen für Artikel über technische Sachverhalte, rechtliche Rahmenbedingungen und alles was sonst mit Flugrobotern bzw. Multikoptern, FPV, Flächenflieger und Gleitschirme zu tun hat.

Ich möchte nun einige Ideen auflisten, die ich für erwähnenswert halte.

  • Flugroboter / Multicopter
    • Begriffsdefinition: Welche Begriffe machen Sinn? (Flugroboter, Multicopter, Copter, Multirotor, UAV)
    • Ein Anfänger-Leitfaden für den Bau eines Quadrocopters.
  •  Technik / Ingenieurwissenschaft

    • Macht der Flug in der X-Konfiguration den Copter agiler als in der +-Konfiguration?
    • Wie konstruiert man intelligent?
    • Welche Belastungen wirken auf einen Rahmen?
  • Rechtliches

    • Eine Anleitung / Ein Leitfaden für die Aufstiegsgenehmigung in Deutschland
    • Wird in der Zukunft ein Flugschein vorausgesetzt?
    • Welche Auflagen muss mein Copter erfüllen
    • Was darf ich in der Umgebung mit Menschen tun. (Überflug, Abwurf von Gegenständen)
  • Wetter / Meteorologie

    • Welche Windgeschwindigkeit schafft ein 5kg Octocopter?
    • Wie verhält sich das Wetter in unseren Breitengraden
    • Wann sollte ich NICHT fliegen?
    • Copter im Gewitter?

Nun, versprechen werde ich nichts, aber ich denke, dass sich aus der Mehrheit durchaus ein kleiner aber wissensgeladener Artikel schreiben lässt.

Videos werde ich nach und nach ebenfalls in den Blog integrieren, von Luftaufnahmen über Bauvideos hin zu Produkttests.
Die kleine Story zur Vorgeschichte dieser Domain:
Ich mache seit 2012 gewerblich mit Flugrobotern Luftaufnahmen. Zunächst als Kleingewerbe war dann später die Not zu einer „richtigen“ Rechtsform groß. Mit meinem Mitgründer firmiert das ehemalige „Vopter Luftaufnahmen“  nun unter der dronespective UG.

Ich danke für Dein Interesse!

Fliegerische Grüße,
Benjamin Kelm

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